中国用十几亿人的巨大市场换来了什么?今天,我们必须要搞搞清楚!

2019-07-15    作者: 成都新闻网编辑部    来源:蒋校长    阅读:

在改革开放的初期,中国是一个技术落后于世界水平的国家。这个落后具体表现在哪里呢? 比如说当年的红旗轿车: 再比如说当年的歼-8战机: 天上飞的,地上跑的,一个共同点就是全是手工版的! 什么叫手工版?这边坏了一个零件,你想从另一架飞机上拆一个装上去,

  在改革开放的初期,中国是一个技术落后于世界水平的国家。这个落后具体表现在哪里呢?

  比如说当年的红旗轿车:

  再比如说当年的歼-8战机:

  天上飞的,地上跑的,一个共同点就是全是手工版的!

  什么叫手工版?这边坏了一个零件,你想从另一架飞机上拆一个装上去,那必须没门儿!

  就像纯手工的劳斯莱斯轿车一样!

  我们要建立一个强大的工业国,不是一个手工业国对吧?就当时的中国来说,十几亿人的巨大市场换取外商的技术,是一个非常自然的想法。

  也是一个非常文明的想法。因为我们的邻居在获取技术的过程中通常不喜欢“换”,倒是喜欢“偷”!比如日本、韩国的半导体产业都有从国外盗窃技术机密的黑历史。所以,中国人这么做还是相对文明的。当然,也饱受国内外的责难。

  请注意,是“国内外”。美国说你强制技术转让,国人骂你市场没了技术也学不来。可谓是猪八戒照镜子——里外不是人!

  但在逻辑上似乎不通!所以我们不禁要问,市场到底换来了多少技术?

  两个极端

  市场换技术的实践中有两个极端,一个是高铁,一个是芯片。高铁的例子大多数人耳熟能详:

  中国铁道部“二桃杀三士”,成功的把日本德国玩弄于鼓掌之间,弄到了“和谐号”的诸多技术。并最终整合推出完全知识产权的“复兴号”,可谓是市场换技术的经典范例。

  中国的汽车行业虽然也是个失败的例子,但不彻底。而芯片行业更是不容乐观,中国个人电脑CPU100%进口,操作系统99%盗版,应用最广泛的国产CPU,是装在华为手机上的,可架构依然是国外的。

  直到2012年,中国信息技术工业才开始进入这个世界顶尖俱乐部,从最基础的单晶硅、电子级氢氟酸开始,一点一点的收复失地。

  增长迅速,缺口扩大,比起已经占有半壁江山的自主品牌汽车,中国芯片业的成绩显然更糟。

  我想,大家可以得到一个推论:市场确实可以换来技术,但有一定的偶然性!

  芯片技术我们没有换来,汽车技术也没有换来,在关乎国家未来的高精尖技术上,指望从别人手里拿确实不靠谱!即便是换来的“和谐号”,也是有中国技术创新在里面的,并非印度式的拼装货。所以,国人的怒斥并非毫无道理,中国交出来市场,很多时候却没有换来核心技术。

  这在国际上普遍吗?还真不普遍。

  以汽车为例。 中国和北美是仅有的两大开放市场,除此之外你绝对找不到第三个!欧洲汽车工业发达吧?德国汽车牛吧?他的汽车关税是10%!而且政府给补贴。所以在欧洲你绝少能看见日本车,反倒是都在开国产车。德国开BBA,意大利开菲亚特,法国人开雪铁龙。

  除此之外的汽车市场,不是体量太小,就是排外严重,还有的根本不让装后视镜……

说的就是印度特供版

  说的就是印度特供版。

  因此,大多数国家是不开放市场的,因为大多数情况下市场换不来技术。

  所以国人确实有理由愤怒!不仅怒外企,也怒那些个不争气的合资车企。作为市场换技术的学习者,“三大三小”竟无一成气候。一汽后面跟大众,上汽后面也跟大众,德国大众都快变中国大众了,可你看他们学到了什么技术?汽车三大件,底盘、发动机、变速箱,他会造什么?造个底盘都造不好!

  谁会啊?奇瑞会发动机,吉利会变速箱。很不幸,这两家都是民企。

  得失几何?

  请注意,市场没有换来技术,但催生了强大的自主品牌! 合资企业做不到的,民企做到了!

国产13AT变速箱

  ▲ 国产13AT变速箱

  这个有点意思,市场没有换来的技术,我们自主品牌倒是研发出来了。即便是没有研发出“三大件”的品牌,也能组装出一台八九不离十的车子。

比如著名豪车品牌:众泰

  ▲ 比如著名豪车品牌:众泰

  知道这意味着什么吗?当年手工作业的中国汽车水平今天终于可以像模像样的山寨了,别的暂且不说,国产零件可是合格的。

  这恐怕是很多人始料未及的。2006年以后,中国汽车市场关税不高于25%,零件关税不高于10%。当时很多人认为,外国汽车造的好,汽车零件也造的好,很快就会把国产汽车业连根拔起。但没想到的是,接触到国际先进标准的中国汽车产业迅速发挥了山寨精神,将外国人的零件抄得有模有样。

  我想其中一个原因是机械零件没有专利这一说,比如螺丝钉,大家不都是那么造,只要钢材合格加工用心,一定可以造出堪用的产品。

  中国的钢铁和机械加工水平自然可以胜任基础的零件制造,入世没几年,低成本的中国零件反而把外国人给挤死了。合资厂商非但没能把零件带进中国,反而需要在中国采购零部件,迅速增长的中国汽车消费市场带火了国产零件市场。

  宝马在全球的零部件采购量是330亿欧元,而中国达到了65亿欧元,占全球采购总量的五分之一。2019年,宝马全系标配的采埃孚8AT变速箱也要国产。不止宝马车的变速箱,全球最广泛的变速箱之一,爱信同样在中国买齿轮。

爱信是国内应用最广泛的变速箱

  ▲ 爱信是国内应用最广泛的变速箱

  核心零部件尚且如此,其他非关键部件早已被国产零件垄断。2017年,中国汽车零件出口686亿,进口388亿(RMB)。

  市场虽然没有换来技术,但换来了肥沃的汽车土壤。 中国人在十多年的时间里适应了外商的工业标准,从最高端的工业机器人到最简单的零部件,国产纷纷代替进口。

  市场先行,技术水到渠成

  中国芯片业的经历更容易证明这一点。在国产智能手机崛起之前,中国芯片产业是无本之木,就算造出来CPU都卖不出去。我们的“龙芯”,技术上已经可以替代低端英特尔,但只能用在工业、卫星及国防设备上。注定就是一个小众的东西!麒麟CPU为什么做得这么好?不是他技术有多先进,而是华为就用这个!也正是因为华为需要麒麟这样的国产芯片,所以中微国际才能上马芯片厂。而正是因为中微国际这样的国产芯片企业有需求,才催生了多氟多的电子级氢氟酸生产线!

  华为优先选择国内供应商,带起了一批有技术有实力的民族企业。 即便是苹果公司,也离不开中国供应商, 在2019年的200家上游企业中,台湾占46家,大陆(含港资)占40家,首次压倒了美国(40家)和日本(39家)厂商。

  看看,国产芯片业是不是就这样崛起了?我们是不是把技术攥在手里了?

打破三星OLED垄断的京东方

  ▲ 打破三星OLED垄断的京东方

  这些技术没有哪一样是用市场换来的吧?但如果你说这些技术和市场没关系,也不客观吧?

  我们应该这么说,一个有国际水准,激烈厮杀的市场,培养了奇瑞、吉利、华为等等一大批狼性的中国企业。这些优秀的企业用中国人特有的精神,在国际标准下,从外国人手里夺回了中国市场,并且把我们的商品卖到全世界!

  如果我们没有这么开放自由的环境,就只能像印度人一样闭门造车。看起来像是保护,实际上不过是圈养的家畜,总有一天要被狼群撕得粉碎。随着“不得强制技术转让”被写入中美谈判文件,“市场换技术”也将彻底成为了历史,未来的中国也不再需要市场换技术这种特殊的模式。

  盖棺定论,市场换技术战术上失败了,但从全局上看,成功了!因为打从一开始,中国人眼里就只有技术,市场也没打算真的换出去。

  

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