为人民服务的蔚来汽车!

2019-10-04   作者: 成都新闻网编辑部   来源: 顾子明

就在昨天的国庆典礼上,正在奋力造车的恒大老板许家印,令人意外的出现在了观礼台之上。 这位曾经的中国首富近期在多个场合表示,要在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。 不过,就在许家印的高光时刻,其新能源领域最强劲的对手蔚来却迎来

  就在昨天的国庆典礼上,正在奋力造车的恒大老板许家印,令人意外的出现在了观礼台之上。

  这位曾经的中国首富近期在多个场合表示,要在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

  不过,就在许家印的高光时刻,其新能源领域最强劲的对手蔚来却迎来了至暗时刻,连续多日股价跌跌不休,马上就要跌到退市边缘线的1美元了。

  仅仅一年前,蔚来汽车的股价最高曾达到13.8美元。到最新收盘价已经跌了90%,

  这家在纳斯达克上市,市值一度超过130亿美元的中国新能源巨头,没想到这么快市值只剩下13亿美金了。

  政事堂身边不少朋友都在说蔚来是骗子,不过政事堂看来,相比于站在天安门上观看庆典的许老板,蔚来的造车才是真正的为人民服务。

  首先,就像前些年的ofo和摩拜救活了濒临倒闭的飞鸽和凤凰等自行车厂那样,将造车业务都外包给江淮的蔚来,也被江淮这个一度经营困难的国营老厂焕发了生机,为无数家庭提供了就业与收入。

  其次,在蔚来的铺天盖地的宣传攻势之下,很多像政事堂这种对车没有了解的人,听了蔚来老板的介绍后,都认为中国的江淮可以吊打德国的保时捷,对中国制造更加拥有了信心。

  虽然很多人都在调侃,蔚来没有特斯拉的命,却得了特斯拉的病。其4年来损了50亿美元,相当于特斯拉15年的累计。

  不过,在政事堂看来,大家都错怪了蔚来。

  相比于不少高呼着爱国的老板们纷纷向国外转移财产,蔚来这些年哪有给美国的股东们分过红?

  这几十亿美金的亏损,蔚来全部用于了超一流的体验中心与售后服务上面,

  增强了消费者的体验,让中国将新能源汽车的逼格大幅提升。

  尤其是在政府补贴退坡之后,蔚来接着扛起了政府补贴的责任,让每个购车人都享受到了低廉的价格。

  而且,最关键的是,不同于对比贾跃亭搞汽车烧自己的钱,许家印搞汽车从地方政府搞钱,蔚来这些年亏得都是从海外融的美元。

  因此,虽然如今蔚来市值从130亿美金跌到13亿美金,但人家一不偷二不抢,靠着真本事从美国的资本市场上忽悠来了美元,为中国人民提供就业,为中国新能源车培育市场,替中国政府支付补贴.......

  你们说这不是爱国,那还有什么是爱国?

  量老美之物力,结中国之欢心,这才是为人民服务的典范,这才是践行精准扶贫的劳模。

  让我们向蔚来汽车的团队致敬~~~

  好了,不开玩笑了,继前些天文章看空蔚来写完之后,好多朋友也在问我蔚来的未来怎么走。

  其实,如果用政事堂“动能+基建”的逻辑,很容易看清楚蔚来以及整个中国新能源汽车领域未来的发展方向。

  首先,随着特斯拉中国工厂的鬼斧神工,中国新能源汽车的供应链将迅速提升,可以预见的是,未来整个新能源车领域,不仅国内的竞争会非常激烈,国际上很多国家也会被中国的供应链优势所击垮,丧失成本比较优势。

  其次,恒大号称同步研发15款新车型,10年内实现年产销500万辆的计划,虽然有很大吹牛逼的成分,但是人家的确有这个想法。

  对于许家印来说,造车是基建,是不赚钱的,造房子才是赚钱的动能,搞造车基建,不过为的是借此拿到银行的廉价资金,并从地方政府手中拿到廉价的土地。

  未来,许家印这位中国前首富的造车,根本就不准备赚钱,甚至准备好了大规模的贴钱的准备。

  因为造车的数量与杠杆化的房地产赚钱挂钩,许家印在造车上亏的钱,未来都会在房地产上以杠杆化的方式赚回来。

  这种中国模式之下,新能源汽车将迅速的从一个高利润的“动能”,被活活给打成了低利润的“基建”。

  因此,所有将新能源汽车视为赚钱“动能”,而不接受其已经沦为基建的公司,未来的命运只有一个字,那就是“死”。

  就像政事堂当年看空创造了国内IPO神话的顺丰那样,四通一达作为阿里的基建,利润必然会被大幅打压,必然导致了顺丰虽然贵为龙头,但很难赚到钱。

  如今,随着阿里都快要沦为蚂蚁金服的基建,未来阿里可能都不挣钱了,更何况那些基建的物流公司呢?

  同理,未来新能源车也是如此,只要马云和马化腾没有像之前两者在商超、外卖、打车等领域的入口竞争,炒高了基建的定价,那么未来各大巨头会把新能源车的价格打的非常低。

  尤其是许家印,他只有卖出更多的汽车,才会从银行拿到更多的廉价贷款,从地方政府手里拿走更多的优质土地,才能够赚取更多房地产的超额利润。

  因此,如今的蔚来有点像金融升级上步步迟缓的京东,如果无法将自身的基建基础上打造出来动能,那么未来就会变得非常堪忧。

  而蔚来唯一的未来,就是找到一个愿意为这个不赚钱的基建,提供源源不断的资金支持的机构,希望利用蔚来的基建发展自身的动能。

  纵观全球,能够让蔚来支撑下去的,全球也不过才有三家,除了两个“马爸爸”之外,就只剩下科创板。

  因此,近期内怕是看不到什么利好消息了,因为如果能够少掏点钱低价退市,对蔚来来说,也许还是一个好事儿。

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